ストライダーの足跡

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2012/07/22 (日) 16:05
オフロード・バイクの場合、純正から社外製の可倒式ミラーに付け替える人が多いです。
転倒したとき、ミラー本体やハンドル・バー、また人へのダメージが少ないですし、ウッズ・セクションに入ると、あらかじめ倒しておくことで倒木の下や狭い木と木の間なんかもすり抜けし易くなります。

私は昔からずっと、タナックスのラジカル・ミラーってやつを愛用してたんですが、以前、鏡面のキズが増えてきて買い替えたときに、一度違うやつも使ってみようかということで、ここ最近はタカツの 「オフロードミラーⅡ」 ってやつを使ってました。

ミラー01

でも先日のツーリングで、道の横から張り出していたちょっと太めの枝にヒットしたときに鏡を割ってしまったので、今回再びラジカル・ミラーに戻すことに。
というわけで、その辺の理由も含めて私の可倒式ミラーの選び方やインプレを少し書いてみたいと思います。

まず選ぶポイントとして、一番重要視してるのが軽量であるということ。
私の知るところでは、その条件だけで選べるミラーは上で書いた 「ラジカル・ミラー」 と 「オフロード・ミラーⅡ」 にあと写真の左側に写っているタカツの 「トライアル・ミラー」 の3つに絞られてしまいます。
この中では断トツでトラミラーが軽いんですが、高速時の視認性が極端に悪いことと、私のバイクではバーに付けるスペースが無いので、お化粧直し用で左側にのみハンド・ガードに飾りで付けています。
その辺の詳細は過去記事 「バイクのミラー」(2008/05/03) 参照。

ではまずオフロード・ミラーⅡの話から。
ミラー03 ミラー02

こいつのいいところは、カップリング部にUカットが施されていて、倒し込み角度が大きいこと。

ミラー04

Uカットがあることでボール部を強く保持できず、走ってるうちに緩んでこないか最初心配でしたが、使っていて特にそういうことはありませんでした。


ミラー05
ちょっと分かり難いかもですが、これが倒した図。
ほとんどワイヤー類のとこまで寝ます。

もう一つの特徴が、ステーのミラー側もボール・ジョイントになっていて角度が自由に変えれるところ。

ミラー06

微妙な角度調整がここでできるのはいいんですが、保持力が少し弱い。
なんせ樹脂部で押さえてるので、あまり強く締めすぎるのも怖いし。
ダートでペース上げたり、休憩中にメットを被せて置いたりするとミラーの角度が変わってしまうことがままありました。
私が今回、ラジカルに戻した一番の理由はその辺にあります。

ミラー07
重量は実測で約200g
ラジカルより少し重いと思ってましたが、実際は同じくらいでした。

あと写真で見てもお分かりのように、ステーが途中で曲がっています。
スタンディングしたときとかに腕の邪魔にならないよう “逃げ” の意味で曲げているらしいんですが、後でも書きますが、私にとってこれはあまりメリットにはなりませんでした。

では次にラジカルミラーの話・・・
と思いましたが、なんか話が長くなってきたので分けます。
続きはまた次回。


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【関連記事】
●可倒式ミラー(その2)(2012/07/23)
●バイクのミラー (2008/05/03)

<コメント>

オイラもそれです。

ほんまにこのミラーはかなり便利いいですね。
オイラはしっかり締め付けていてもすぐ緩んでしまうのでいつも薄口スパナの14を2つ持っています。
しかし左右共通にならへんやろかな~?

>汗かき隊長さん

やっぱ650の振動はハンパないって感じでしょうか?w
あぁ~なるほど! 私は右にしか使ってないので気づきませんでしたが、Ⅱの方は左右対称形で別なんっすね!?
このあとうpするラジカルの方は左右共通でっせ。

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