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2012/10/19 (金) 21:28

タクマイン匠15W-50-s
●タクマイン社H.P. http://www.tacmain.com/

6月の記事で紹介したエンジン・オイル、タクマイン社の匠(15W-50)を2回分使用し終えたので軽くインプレ。

なかなかいいです。w
昔、匠10W-40を使ったときはさほど良い印象を持たなかったんですが、この15W-50はそのときの印象とはだいぶ違います。
参考までに2年前の10W-40のインプレ記事をコピペすると・・・

20090417-03_匠

タクマイン社 匠 10W-40 
・参考価格:\1,600(ペール缶 1,260)/L
・私的寿命:600km
・コスト :2.7(2.1)円/km・L

これも日本のメーカーでノンポリマーの全化学合成オイルです。
ツーリング仲間で同じWRFに乗っている人が使っていると聞き、私も試してみました。
某掲示板でもC/Pが高いと評判でしたが、私の印象はいまいちです。
シフト・フィールは初期よりいまひとつでしたし、700kmくらいでメカ・ノイズが急に煩くなってきました。
劣化しだすと終わるのが早い感じです。
300Vと違って、出先なんかで劣化を感じてしまうともう回す気が失せてしまうので、早めの交換がいいと思います。

『エンジン・オイル』 (2010/10/02)より


ってな感じでしたが、今回の15W-50を同様に計算してみると・・・

・参考価格:\2,100(ペール缶 1,730)/L
・私的寿命:800km
・コスト :2.6(2.2)円/km・L

価格設定が10W-40より高いので、ランニング・コスト自体はさほど変わらないんですが、10W-40で感じた初期からのシフト・フィールの悪さも今回は500kmくらいまで全く問題無く、900kmまで使ってみても少し悪くなったかな?という程度で非常に優秀。
メカ・ノイズについても700~800km付近から少しざわついてきた感はありましたが、900km段階でも十分許容できるレベルでした。
劣化速度は10W-40に比べて格段に優れている気がします。

今回は3リットル缶での購入で秋の2回分だけの使用でしたので、真夏とかも含めて長期で使用すると、TR50のときのように若干、評価が変わってくるかもしれませんが、コストや耐久性から見て今オイルを一つ選ぶとしたら、長期テストでTR50の評価が下がった現状ではこの匠の15W-50になりそうです。

ただ、未だヤマルーブ4RSが控えています。
先日の10月定例オフ・ツーから帰ってきてオイル交換し、今は4RSが入っているのでこれからその試験運用に入ります。
今後長期で使用するオイルを何にするかは、来年になるかもですがその結果を見てから決めようと思っています。


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【オイル関連記事】
●エンジン・オイル (2010/10/02)
●ペール缶終了 (2012/06/16)
●タクマイン 匠 15W-50 (2012/10/19)
●ヤマルーブ 4RS (2013/01/12)

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