ストライダーの足跡

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2014/11/30 (日) 21:59
今日は天気良かったんですが、一昨日、昨日に降った雨で下がだいぶぬかるんでそうな悪寒がしたので、先週末に引き続きメンテ・デーとしました。
正直、しばらく泥は勘弁って感じなので、復帰戦は爽やかにいきたいところです。w


■リンク周りのグリス・アップ
メンテ・デー01

これは先週の画像なんですが、泥・草落としのあとリンク周りのグリス・アップをば。
現状、33,000km走行なので、前回のグリス・アップから2,500km経過となります。
当初予定ではRサス下部のベアリングのみグリス・アップするタイミングなんですが、泥ヌタ事件もあったので他の部位もチェックを兼ねてグリス・アップ。

状況的には見ただけの感じですけど、特にグリス・アップしなくても大丈夫だったかな? というレベルでした。
泥や水が入り込んで・・・とか、グリスが流れ出て・・・とかいうような状態にはなってませんでした。
もっとも、グリスも泥も黒いので混ざってても見分けがつかないだけかもですが。

  【リンク部分のメンテ関連記事】
   ●初めてのリンクばらし (2011/03/06)
   ●リンクのグリス・アップ (2012/03/12)
   ●Rサスのロワー・ベアリング交換 (2012/03/24)
   ●今日はメンテ・デー (2012/09/29)
   ●リンク周りグリスアップ (2013/03/24)

■Rブレーキ・パッド交換
メンテ・デー02

先週、泥草取りしてるときにリアのパッドがだいぶ減ってるのに気付いたので交換。
で、先週パッド外したときに転がり落ちた金属板部品。
どこにどう付いていたのか分からず、無理やりヘンな付け方して変形させてしまったので、この部品(サポート・バンド)も交換。w

メンテ・デー03

パーツ・リストやサービス・マニュアル見ても、今一つ詳細な取り付け位置や向きが分からないんですが、爪を引っかけるようになっているので、恐らくこうだろう?的な位置に。
ええんかいな!? w

メンテ・デー04

なんとか組付け完了。

メンテ・デー05

制動も効いてるようなので、とりあえずこれで良しとしておこう。。。


■Fブレーキ・ディスク交換
メンテ・デー06

以前より気にはなっていたんですが、ずっと先延ばしにしてきたFブレーキ・ディスク。
パッドの当らないウェーブ先端部分が減らずに残って盛り上がっています。
(↑写真黄色矢印部)

メンテ・デー07

で今回、リアのブレーキ・パッドを注文したついでにポチッてしまいました。
#2S2-2581T-70  ディスク・ブレーキ・アセンブリ ¥9,612 × 1 = ¥9,612
とほほ

メンテ・デー08

板厚の仕様は、新品がt3.0mmで、使用限界がt2.5mmとなってます。
ノギス実測では、新品がt3.1mm、現状のディスクが走行33,000kmでt2.5mmでした。
もう少し粘れたかもですが、このWRFであと3万kmも走らないと思うので、ディスク交換は一度で済むでしょう。
今ヘンにケチる必要はないと気付きました。w

メンテ・デー09

交換完了。
ディスクの固定ネジにはロックタイトが塗布されており、六角穴も浅いので舐めないように要注意。
こういうとき、WeraやHAZETの有難味を強く感じます。


■右サイド・カバーのグロメット
メンテ・デー10

樹脂の右サイド・カバーがマフラーに直接接触しないよう、裏側に耐熱性?のグロメットが2ヶ付いているんですが、1ヶ無くなっていたので、ついでに発注して取り付け。


■グリップ交換
メンテ・デー11 メンテ・デー12

だいぶへたってきてたし、予備のグリップも在庫してたので、スロットル・チューブのメンテついでにグリップも新しいのに交換しちゃいました。
モノはお気に入りでずっと使っているお馴染みのピロー・グリップ。

  【関連記事】
   ●ピロー・グリップ (2009/08/22)
   ●ピロー・グリップその後 (2010/05/01)
   ●ピロー・グリップその後のその後 (2010/11/07)
   ●ピロー・グリップの騙し改善 (2010/11/29)


ホイール・ベアリングのグリス・アップもして、
さ~て、これでほぼ泥ヌタ直前の状態以上のコンディションに復活して、いつでも出撃OKです。 (^^)v


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